Блеск и нищета Автономных Туалетных Модулей

Уже больше 5 лет прошло с тех пор как на рынке городских санитарных систем появились Автономные туалетные модули. Пионерами в производстве городских автономных туалетов стали предприятия из Санкт-

Петербурга. Сам же город Санкт-Петербург в скором времени стал самым туалетезированным автономными модулями городом.

В отличие от туалетных кабин (синеньких домиков  на бытовом языке большинства горожан) автономный туалетный модуль это небольшой павильон.  Стандартное исполнение туалетного модуля – это два  туалетных помещения по бокам и комната кассира (служебное помещение).

Добавим, внешне модуль представляет собой каркасную конструкцию со стенами из сандвич панелей. В каждой туалетной комнате установлен унитаз из нержавеющей стали с водяным затвором и краном смыва, раковина.

Автономный туалетный модуль оснащен системой энергопитания, освещения, обогрева - в зимнее время, водоснабжения.

Однако при явном видимом преимуществе перед туалетными кабинами развитие и внедрение автономных туалетных модулей в других городах идет достаточно медленными темпами. Попробуем разобраться в этой ситуации.

Необходимо отметить, что сеть биотуалетов это малый предпринимательский бизнес. А  заверения, что сбор денег с нуждающихся горожан по рентабельности равен нефтяной трубе – заблуждение. Это Вам подтвердит любой предприниматель, работающий на этом рынке, особенно в регионе.

Предполагается, что организация, обеспечивающая туалетными модулями городские территории должна получать некую прибыль, в крайнем случае, достигать точку безубыточности, «играть в ноль», используя туалетный модуль как рекламную точку.

Попробуем посмотреть доходы/расходы. Рассмотрим  затраты на эксплуатацию (руб./мес.), из расчета еженедельной чистки ( заправки) автономного модуля:

Прибавьте сюда аренду территории, как обязательный расход. Напомним, что туалетные кабины не являются архитектурным городским сооружением. А модули, как и торговый ларек, являются, и как следствие, аренда неизбежна.

Добавим стоимость самого модуля, включим туда доставку и установку 500-600 тыс. руб., в зависимости от комплектации.

Даже при амортизации модуля в два года, что не мало, для такого незначительного проекта амортизационные отчисления составят 25 000 руб./мес.

Приплюсуйте текущие затраты. В итоге получается 63 000 руб. без учета аренды земли, налоговых и других отчислений. И это на ближайшие два года - ежемесячно!

Следовательно, при цене входного билета в 10 руб. (региональная цена) получается, что вам потребуется ежемесячная проходимость в 6 500 человек в месяц (210 чел в день, включая выходные и праздники) в любой месяц года, будь то «нулевой» январь, или жаркий «отпускной» август. Это только для достижения точки безубыточности. Скажем прямо, не каждое место в городе может принести такой доход. В небольшом городе таких точке одна-три максимум, остальное - на свой страх и риск.

Небольшое дополнение, мы рассматриваем только автономные туалетные модули, т.е. конструкции, которые не имеют вывода в городскую канализацию. В основании таких модульных туалетов располагаются приемные фекальные баки. Из приемных баков происходит откачка ассенизационной машиной для дальнейшей  утилизации отходов на станции аэрации.

Сетевые автономные модули устанавливаются непосредственно или, как правило, вблизи канализационных люков и не имеют накопительных баков в основании. Эта конструкция значительно снижает эксплутационные расходы на обслуживание.

Как быть? С одной стороны туалетные кабинки в центре города – это, безусловно, анахронизм, все равно, что в центре города «смешанный» рынок по торговле промтоварами и продуктами питания на уличных лотках, приметы 90–х годов.

С другой стороны те бизнес структуры, которые были сформированы для выполнения в городе комплекса услуг по обслуживанию (сервису) туалетных кабин не смогут закрыть вопрос установки туалетных модулей по всему городу. А это, как правило, десятки мест.

Проще дело обстоит в Москве и Санкт-Петербурге. Во-первых, цена – 20 рублей, в два раза выше региональной, во–вторых значительное количество приезжих.

Но даже в мегаполисах, где были установлены туалетные модули, не все места оказались экономически привлекательными, что говорить о других городах, особенно где незначительный приток приезжих и туристов.

Важно другое, чтобы программа по решению проблемы туалетов в городе решалась не за 15 лет, как принято в жилищно-коммунальном хозяйстве, а за год, максимум два.

Какие решения возможны для реализации этой задачи?

Решений может быть несколько:

1. Администрация города может провести закупку автономных модулей самостоятельно и поручить сервисной структуре выполнять работы по их обслуживанию и мелкому ремонту.
2. Предоставление долгосрочного кредита для бизнесменов по линии департамента малого  предпринимательства. Со стороны администрации возможна помощь в льготном налогообложении рекламных площадей модуля.
3. «Сбалансированный» - обязать сервисной центр установить модули, взамен предоставив фирме объемы работ по обеспечении строительных объектов, объектов отдыха горожан, обслуживание праздников.
4. Европейский вариант (совершенно, почему-то, не распространенный в России) – использовать существующую городскую инфраструктуру – обязать точки стационарного общественного питания предоставлять возможность пользоваться туалетом для горожан (хотя бы там, где не требуется проход через  зал). Сегодня в России отдувается за всех только Макдоналдс. Это достаточно интересный вариант, учитывая, что сеть общественного питания будет в ближайшие годы только расширяться. До плотности кафе в европейских городах нам еще расти и расти.
5. Дополнительный доход для сервисного центра – размещение рекламы (продажа рекламных мест на модуле).
6. Выбрать оптимальные точки (точки большой проходимости) для установки автономных модулей на канализационные люки в местах массового скопления граждан.
7. И, наконец, использование мобильных туалетных кабин в местах, где требуются туалеты, но отсутствует канализация, и нет возможности получать какой-либо вменяемый доход от эксплуатации подобных точек (конечные остановки транспорта, пригородные станции,  крупные федеральные автотрассы вблизи города и т.д.). Т.е. там, где установленные биотуалетные кабины не будет «уничтожать» архитектурные красоты города. 

ИТОГ:  решения имеются, дорогу осилит идущий!